汕德卡,中国重卡第一牛车!5年跑200万公里!净赚数百万元!

时间:2019-08-15 来源: 旅游

  重卡跑出200万公里的纪录已经不稀奇,但是,用短短5年时间,不间断连续运营跑200万公里的,放眼全球,国产重卡品牌中只有中国重汽汕德卡做到了!

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  “我们花了5年时间,用实车、实路、实货、真实运营场景,以“歇人不歇马”的甩挂运营模式,昼夜奔跑200万公里!”中国重汽副总裁刘培民指出,中国重汽打造的这款国产重卡的精品力作,开创了国产重卡5年连续行驶200万公里高效运营的全新时代!

  对于能达成这个纪录,无锡鸿运物流有限公司董事长付忠艳自己也没想到,一次“意外”的选择,给他带来了如此丰厚的收益。

  2013年汕德卡正式推向市场销售。2014年4月,付忠艳买了一辆汕德卡C7H,用于跑无锡到郑州的专线甩挂运输。

  高出勤、油耗低、用得省。5年后,这辆汕德卡为付忠艳创造了数百万元的净利润,“之前我们公司年产值2000万元左右,通过用汕德卡,现在达到了6000万元。”高效运营让公司一直保持高收益运转,这是付忠艳5年持续采购汕德卡的原因。

  “精明”的商人VS“疯狂”的汕德卡

  付忠艳是一个精明的商人。当初放弃买进口卡车,是因为进口车售价高,买一辆进口卡车的钱可以买两辆国产品牌卡车,而进口卡车的质保期也没有汕德卡的长。

  彼时,汕德卡刚上市,推出两年不限里程的质保承诺,让付忠艳放手跟中国重汽展开了一场高效运营的“对赌”,“你中国重汽敢承诺,我就敢用足这个政策。”在接下来的5年时间里,这辆汕德卡的运输状态可以用“疯狂”二字来形容:一般情况下,这辆汕德卡一个月跑25天左右,但货源多的时候,一个月要跑29天。一辆车跑出了三辆国产车的运输效率,挣了有些人需要花10年才能挣来的钱。

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  2016年7月1日 16:48 镇江,这辆汕德卡用26个月时间达成100万公里纪录。

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  100万公里过后,剩下两个50万公里,其分别花了16个月和18个月时间达成。细心的朋友可能也看出来了,100万公里过后,这辆一直高速奔跑的汕德卡速度“慢”了下来。

  为什么速度“慢”下来了?

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  一般国产重卡跑出100万公里,就快接近报废了,为什么汕德卡能跑200万公里?

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  购车成本低!用车成本更低!维修保养费用不到1角/公里!

  付忠艳认为有两点特别关键。首先这车底子好,品质过硬。5年跑200多万公里,在如此高频率的“摧残”下,这辆汕德卡除外表留有岁月痕迹外,其仍然可以在“一线服役”。

  除了车品质过硬外,保养特别重要。“车再好,保养不到位也是不行的。”

  该省的省,该花的从来不会舍不得,譬如在车辆保养上的花费,付忠艳从来都不吝啬,“我的车都是去4S店正品服务站做保养,用的都是正品件。我都没谈过价格,保养这钱不能省。只要用的是正品件,保证质量,速度快点,不要耽误我出车就行。”这么做其实对于付忠艳来说,这样用车省心更省钱,以前跑四五十万公里,就要换新车,这辆汕德卡能跑200万公里,相当于省了百万元购车费。

  汕德卡高效运营媲美进口车,售价和用车成本更是远低于进口卡车。

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  发动机B10寿命150万公里、10万公里长换油,换油就用产品的专属润滑油品牌——埃克森美孚(与中国重汽合作,埃克森美孚将发动机换油周期由6万公里提升至8万公里再到如今的10万公里,有效降低了保养成本。)

  这5年来,付忠艳严格按照维修保养守则操作,其维修保养的费用平摊到全生命运营里程上,低得让人难以置信。

  车难开坏,配件“卖不出去”?

  “前150万公里,这辆汕德卡维修、保养累计费用每公里不到一角钱,之后的50万公里,保养维修总共花了5.4万元,维修费用也就一角出头。”起初,付忠艳想在无锡开一家汕德卡配件店,“后来他去市场走访打听情况,发现不是汕德卡的配件店没人开,而是有人开没人买,配件很难‘卖’出去!”

  一辆百万“辆辆”百万!

  5年跑200万公里,只是一个开端。

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  除了此次创造200万公里纪录的这辆汕德卡,付忠艳于2016年买的第二辆汕德卡也已经突破百万公里,跑了110多万公里,此外,其2015年买的第一辆豪沃T7H也跑了130多万公里……

  放眼望去,如今在运营的中国重汽车辆中已有数百辆行驶里程相继突破100万公里,并向200万公里发起挑战。

  他们,是中国重卡品牌走向世界一流水平的实力印证。

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